數(shù)控加工中心分類：臥式加工中心：是指主軸軸線與工作臺(tái)平行設(shè)置的加工中心，主要適用于加工箱體類零件。立式加工中心：是指主軸軸線與工作臺(tái)垂直設(shè)置的加工中心，主要適用于加工板類、盤類、模具及小型殼體類復(fù)雜零件。萬能加工中心(又稱多軸聯(lián)動(dòng)型加工中心)：是指通過加工主軸軸線與工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸線的角度可控制聯(lián)動(dòng)變化，完成復(fù)雜空間曲面加工的加工中心。專業(yè)單柱立車適用于具有復(fù)雜空間曲面的葉輪轉(zhuǎn)子、模具、刃具等工件的加工。立式加工中心操作規(guī)程：操作前，穿戴好各勞保用品，按要求進(jìn)行潤滑保養(yǎng)，檢查各潤滑油的油位。裝夾工件時(shí)應(yīng)輕放，防止撞傷，撞懷工作臺(tái)面；當(dāng)工件較重時(shí)，還應(yīng)該核實(shí) 機(jī)床工作臺(tái)的承載能力，不準(zhǔn)超載運(yùn)行。機(jī)床啟動(dòng)后，檢查主軸，工作臺(tái)各方向的運(yùn)動(dòng)及各個(gè)壓力指示表是否正常， 有否不正常的雜音等。加工程序應(yīng)先檢查無誤后，方可運(yùn)行，使用高速功能時(shí)要確認(rèn)刀具的匹配。麗水單柱立車加工過程中應(yīng)時(shí)刻注意機(jī)床的運(yùn)動(dòng)和加工狀態(tài)是否正常，遇到異?，F(xiàn)象。噪 音和警報(bào)時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查處理，故障排除后方可繼續(xù)加工。排屑槽中鐵屑過多時(shí)應(yīng)先手工清掃再開啟排屑器。新機(jī)床操作人員應(yīng)在熟悉機(jī)床性能，操作方法和注意事項(xiàng)后，在有關(guān)人員的 指導(dǎo)下，方可上機(jī)操作。工件加工完畢，要清掃工作臺(tái)，擦拭和潤滑機(jī)床，打掃周圍衛(wèi)生，保持場地 的整潔。關(guān)閉機(jī)床主電源前必須先關(guān)閉控制系統(tǒng)；非緊急狀態(tài)不使用急停開關(guān).每天下班前，應(yīng)填機(jī)床的運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，做好交接班。

論國內(nèi)數(shù)控立式車床的發(fā)展?fàn)顩r論國內(nèi)數(shù)控立式車床的發(fā)展?fàn)顩r，你有什么看法。 全球數(shù)控立式車床生產(chǎn)基地主要分為亞洲、歐盟、美洲三大地區(qū)，其中歐盟以歐洲機(jī)床協(xié)會(huì)最具代表性，而亞洲主要生產(chǎn)國為中國、韓國、日本，兩大基地幾乎占據(jù)全世界生產(chǎn)總值，而三大生產(chǎn)基地同時(shí)也是三大主力消費(fèi)市場。專業(yè)單柱立車目前,歐洲各國互相采購的比率很高，形成內(nèi)部區(qū)域性的互補(bǔ)效果；亞洲由于各國數(shù)控立式車床發(fā)展水平不均衡，使機(jī)床貿(mào)易頻繁，占據(jù)全國近半消費(fèi)額；而美洲新興工業(yè)化國家居多，產(chǎn)值有限需大量進(jìn)口。單柱立車廠家2010年，世界28個(gè)主要數(shù)控立式車床生產(chǎn)國家和地區(qū)產(chǎn)值達(dá)663億美元，同比2009年的547億美元增長了21%。在世界機(jī)床產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇過程中，中國起著主導(dǎo)作用。中國已連續(xù)多年成為世界最大機(jī)床消費(fèi)國和進(jìn)口國，2002～2005年期間，進(jìn)口機(jī)床在中國機(jī)床消費(fèi)中，平均占62%。2006～2010年期間，中國國內(nèi)機(jī)床企業(yè)和一些外資機(jī)床企業(yè)逐步擴(kuò)大市場份額，2010年進(jìn)口機(jī)床在消費(fèi)中占比為33%。中國機(jī)床業(yè)“大而不強(qiáng)”。作為全球最大數(shù)控立式車床生產(chǎn)國、進(jìn)口國和消費(fèi)國,早期的機(jī)床均屬國營，生產(chǎn)效率不佳，出口比例較低；但在國內(nèi)數(shù)控立式車床企業(yè)大力改革、裁汰冗員，大量崛起“人員精簡、產(chǎn)值高”的民營企業(yè)等事件后，情況得到好轉(zhuǎn)；同時(shí)，隨著逐步學(xué)習(xí)日本、美國的技術(shù)設(shè)計(jì)理念，把主要市場投向汽車、模具、電子等高端產(chǎn)業(yè)，采用技術(shù)合作或引進(jìn)外資的方式吸引日本、臺(tái)灣企業(yè)，使機(jī)床產(chǎn)業(yè)得到大幅度的發(fā)展。

數(shù)控立車啟動(dòng)和關(guān)閉需要注意什么？小型數(shù)控立車變速傳動(dòng)箱體與閥軸密封處不可連接成無泄漏的整體，否則應(yīng)有可靠的防串漏措施。箱體內(nèi)無雜物，齒輪咬合部位應(yīng)有潤滑脂保護(hù)。數(shù)控立車閥門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)閥門操作時(shí)的啟閉方向，一律應(yīng)順時(shí)針關(guān)閉專業(yè)單柱立車。由于管網(wǎng)中的閥門，經(jīng)常是人工啟閉，數(shù)控立車啟閉轉(zhuǎn)數(shù)不宜過多，就是大口徑閥門亦應(yīng)在200-600轉(zhuǎn)內(nèi)。為了便于一個(gè)人的啟閉操作，在管道工壓狀況下，最大啟閉力矩宜為240N-m。閥門啟閉操作端應(yīng)為方榫，且尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，并面向地面，以便人們從地面上可直接操作。麗水單柱立車帶輪盤的閥門不適用于地下管網(wǎng)。數(shù)控立車啟閉程度的顯示盤閥門啟閉程度的刻度線，應(yīng)鑄造在變速箱蓋上或轉(zhuǎn)換方向后的顯示盤的外殼上，一律面向地面，刻度線刷上熒光粉，以示醒目；指示盤針的材質(zhì)在管理較好的情況下可用不銹鋼板，否則為刷漆的鋼板，切勿使用鋁皮制作；指示盤針醒目，固定牢靠。

留意： l 刀具與刀架裝卡尺度應(yīng)相適應(yīng)。 l 過火的刀具磨損能夠引起損壞，因此，事前就應(yīng)將一切的有嚴(yán)重磨損的刀具用新刀換下。專業(yè)單柱立車 l 作業(yè)區(qū)應(yīng)有滿足的亮度以方便安全查看。 l 機(jī)床或設(shè)備周圍的工具及其它物品應(yīng)寄存有序，保持杰出關(guān)系和通道暢通。 l 工具或其他任何物品都不要放在主軸箱、刀架、防護(hù)罩上或相類似的方位上。 l 假如重型的圓柱件的中心孔太小，在加載后，工件很可能會(huì)跳出頂尖。所以，必定要留意中心孔的規(guī)格和視點(diǎn)。 l 關(guān)于工件的長度應(yīng)約束在規(guī)則之內(nèi)，以避免干擾。單柱立車廠家 l 機(jī)床開機(jī)前用火油洗滌防銹涂料，主軸箱內(nèi)用加熱的火油沖洗，各處用的導(dǎo)油羊毛線應(yīng)清洗潔凈，放回原處，除掉導(dǎo) 軌上的油紙和油脂，擦潔凈后從頭注上導(dǎo)軌潤滑油，不得用砂布或其它硬物磨刮機(jī)床。留意往油箱和水箱中，按要求 分別注入適量的潤滑油和冷卻液。 查看： l 在開始運(yùn)用機(jī)床前，仔細(xì)查看電器體系是否完好。接線及插頭聯(lián)接是否正確，運(yùn)輸中有無連線振松、虛接情況。接通 后，查看電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否符合規(guī)則。 l 查看機(jī)床各操作手柄動(dòng)作是否靈活。并將各操作手柄置于中間空擋方位。 l 查看一切安全防護(hù)設(shè)備的功能。如防護(hù)設(shè)備的開門斷電、限位碰停、互鎖組織等。 l 開機(jī)前關(guān)好卡盤防護(hù)罩、刀架防護(hù)罩（前擋屑屏）和皮帶罩門。 l 撤離作業(yè)區(qū)周圍與操作無關(guān)的人員。 l 在機(jī)床主軸作業(yè)時(shí)，任何情況下，制止扳動(dòng)床頭前的變速手柄！機(jī)床在空擋方位時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)！ l 披著長發(fā)，不要操作機(jī)床。必定要戴作業(yè)帽后再作業(yè)。 l 操作機(jī)床時(shí)不得戴手套。否則，很可能引起誤操作或發(fā)生纏繞卷入危險(xiǎn)。 l 工件和車刀有必要夾牢，否則會(huì)飛出傷人。 l 卡盤高速作業(yè)時(shí)，卡爪有必要夾持工件以避免作業(yè)時(shí)卡爪甩出。 l 卡盤夾持工件時(shí)，卡爪的卡（撐）持范圍不得超過卡盤出廠文件中的規(guī)則。 l 在機(jī)床上卸下工件時(shí)，應(yīng)使刀具及主軸中止運(yùn)動(dòng)。永久不要用手或任何方法去觸摸加工中的工件或滾動(dòng)的主軸。 l 在沒有關(guān)好安全防護(hù)設(shè)備的前提下，不得操作機(jī)床。 警告： l 必定要在關(guān)機(jī)的狀態(tài)下調(diào)整噴嘴卻液的流量。 l 在切削工件期間不要整理切屑。 l 應(yīng)該用專用鉤子整理切屑。刀頭上的切屑用刷子整理，不得用裸手去整理。 l 裝置或卸下刀具都應(yīng)在停車狀態(tài)下進(jìn)行。 l 溜板手輪手柄可折疊、溜板手輪向外拉可以脫開，在開快速時(shí)必定要將手柄折疊、手輪脫開。 l 溜板向卡盤方向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)留意將裝在轉(zhuǎn)向杠上的限位碰停環(huán)固定在不致于碰到卡盤的方位。 l 溜板向臺(tái)尾方向移動(dòng)時(shí)，裝置在床鞍上的限位塊碰及臺(tái)尾體時(shí)，應(yīng)立即中止移動(dòng)。 l 床鞍手輪采用可折疊手柄，在開快速時(shí)必定將手柄折疊。 l 機(jī)床作業(yè)時(shí)，不允許其他人在作業(yè)區(qū)域內(nèi)停留。 留意： l 切削工件時(shí)，應(yīng)運(yùn)用擋屑屏進(jìn)行防護(hù)。 l 主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)運(yùn)用卡盤防護(hù)罩防護(hù)。

您是否有于遇見過數(shù)控立式車床的主軸停轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。關(guān)于這類問題，我們總結(jié)如下。 數(shù)控立式機(jī)床主軸準(zhǔn)停位置的解決方案；主軸準(zhǔn)停裝置是數(shù)控立式機(jī)床的一個(gè)重要裝置，它直接影響到刀具能不能順利交換。主軸不準(zhǔn)停是指加工程序中有Ml9或手動(dòng)輸入了M19后，主軸不能在指定位置上停止，一直慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，或是停在不正確位置上，主軸無法更換刀具。主軸不準(zhǔn)停主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)際轉(zhuǎn)速顯示值由脈沖傳感器提供，兩組矩形脈沖相位反映主軸的轉(zhuǎn)向，脈沖的個(gè)數(shù)反映主軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速。專業(yè)單柱立車應(yīng)首先檢查接插件和電纜有無損壞或接觸不良，必要時(shí)再檢查傳感器的固定螺栓和聯(lián)接器上的螺釘是否良好、緊固。如果沒有發(fā)現(xiàn)問題，則需對傳感器進(jìn)行檢修或更換。主軸停在不正確位置上這種故障一般發(fā)生在重裝和更換傳感器后，此時(shí)傳感器軸的位置不可能與原來一樣。數(shù)控立式機(jī)床主軸準(zhǔn)停的位置可以通過設(shè)定數(shù)據(jù)來調(diào)整，改變S值可以校正主軸的停止位置，調(diào)整時(shí)，要注意輸入數(shù)據(jù)與要校正的方向有關(guān)。在校正偏移角度時(shí)，S后不能輸入負(fù)角度值。調(diào)整過程往往要重復(fù)多次，只要調(diào)到在主軸的定位公差10。~11。范圍內(nèi)就能順利換刀。主軸準(zhǔn)停不準(zhǔn)的故障維修故障現(xiàn)象：數(shù)控立式機(jī)床主軸準(zhǔn)停不準(zhǔn)，引發(fā)換刀過程發(fā)生中斷。分析及處理過程：開始時(shí)，出現(xiàn)的次數(shù)不很多，重新開機(jī)后叉能工作，但故障反復(fù)出現(xiàn)。數(shù)控立式機(jī)床故障出現(xiàn)后，對機(jī)床進(jìn)行仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)故障的真正原因是主軸準(zhǔn)停的位置發(fā)生了偏移。單柱立車廠家主軸在準(zhǔn)停后如用手碰一下（和工作中換刀時(shí)刀具插入主軸的情況相近），主軸則會(huì)產(chǎn)生相反方向的漂移。檢查電氣單元無任何報(bào)警。該機(jī)床的準(zhǔn)停采用的是編碼器方式，從故障的現(xiàn)象和可能發(fā)生的部位來看，電氣部分的可能性比較小。機(jī)械部分叉很簡單，最主要的是聯(lián)接，所以決定檢查聯(lián)接部分。在檢查到編碼器的聯(lián)接時(shí)發(fā)現(xiàn)編碼器上聯(lián)接套的緊定螺釘松動(dòng)，使聯(lián)接套后退造成與主軸的聯(lián)接部分間隙過大，使旋轉(zhuǎn)不同步。將緊定螺釘按要求固定妤后故障消除。數(shù)控立式機(jī)床主軸定位不良的故障維修故障現(xiàn)象：數(shù)控立式機(jī)床主軸定位不良，引發(fā)換刀過程發(fā)生中斷。分析殛處理過程：某數(shù)控立式機(jī)床主軸定位不良，引發(fā)換刀過程發(fā)生中斷。開始時(shí)，出現(xiàn)的次數(shù)不很多，重新開機(jī)后叉能工作，但故障反復(fù)出現(xiàn)。在故障出現(xiàn)后，xtHL床進(jìn)r仔細(xì)觀察，才發(fā)現(xiàn)故障的真正原因是主軸在定向后發(fā)生位置偏移，且主軸在定位后如用手碰一下（和工作中在換刀時(shí)當(dāng)?shù)毒卟迦胫鬏S時(shí)的情況相近），主軸則會(huì)產(chǎn)生相反方向的漂移。檢查電氣單元無任何報(bào)警，該機(jī)床的定位采用的是編碼器，從故障現(xiàn)象和可能發(fā)生的部位來看，電氣部分的可能性比較小；機(jī)械部分又很簡單，最主要的是連接，所以決定檢查連接部分。數(shù)控立式機(jī)床在檢查到編碼器的連接時(shí)，發(fā)現(xiàn)編碼器上連接套的緊定螺釘松動(dòng)，使連接套后退造成與主軸的連接部分間隙過大使旋轉(zhuǎn)不同蚩。將緊定螺釘按要求固定好后故障消除。

國內(nèi)航空對數(shù)控機(jī)床的運(yùn)營需求 在國內(nèi)航空航天、船舶、汽車制造、發(fā)電設(shè)備制造等行業(yè)需要高檔數(shù)控機(jī)床來運(yùn)營，國家相關(guān)政策明確規(guī)定“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)要重點(diǎn)開發(fā)臥式加工中心等這類機(jī)床。同時(shí)要提高自己的自主研發(fā)精神，滿足國內(nèi)機(jī)床的開發(fā)需求。專業(yè)單柱立車航空產(chǎn)品零件制造的復(fù)雜性主要體現(xiàn)：通常帶有復(fù)雜的理論外形曲面、縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)、厚度較小的薄壁結(jié)構(gòu)等，不僅形狀復(fù)雜，而且孔、空穴、溝槽、加強(qiáng)筋等多，工藝剛性較差?，F(xiàn)代飛機(jī)具有長壽命、高可靠性要求，這使零件表面的質(zhì)量控制要求更為嚴(yán)格；零件的尺寸精度和表面質(zhì)量要求越來越高。為了提高零件強(qiáng)度和工作可靠性，主要采用整體毛坯件和整體薄壁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料去除量大、精度及表面質(zhì)量要求高，加工周期較長。零件的材料多為高強(qiáng)鋼、鋁合金、鈦合金、高溫合金和復(fù)合材料等難加工材料。在航空工業(yè)，需要先進(jìn)的機(jī)床對設(shè)備進(jìn)行加工，在航空行業(yè)，在制作飛機(jī)等航天設(shè)備的過程中需要大量采用整體薄壁結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)比較的復(fù)雜，需要采用特殊的加工中心進(jìn)行完成。同時(shí)在加工的過程中對于龍門加工中心、臥式加工中心的精度需求是比較高的。在航天產(chǎn)品的加工過程中，要求機(jī)床的剛性要足夠的好，同時(shí)機(jī)床的人機(jī)界面要簡潔，這樣便于操作人員的操作。機(jī)床加工簡單也是必須要求的，所以在整個(gè)機(jī)床的加工過程中要考慮到這些因素。單柱立車廠家對高速、高效數(shù)控設(shè)備的需求：對于薄壁零件，由于具有重量輕、節(jié)約材料、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，已在航空零部件中得到廣泛地應(yīng)用。但薄壁零件由于剛性差、強(qiáng)度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質(zhì)量。使用高速數(shù)控切削設(shè)備可以大大改善這種狀況，因?yàn)榍邢髁﹄S著切削速度的提高而下降；切削產(chǎn)生的熱量絕大部分被切屑帶走；在高速切削范圍內(nèi)機(jī)床的激振頻率遠(yuǎn)離工藝系統(tǒng)的固有頻率范圍，并且可以盡量減少加工中的徑向切削力和熱變形以上特點(diǎn)有利于減小工件變形，改善薄壁零件的加工精度和表面質(zhì)量。所以在往后的日子里，用于航天行業(yè)的機(jī)床包括龍門加工中心、立式加工中心也同樣面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，只有不斷地自主創(chuàng)新才能夠更好地使用中國數(shù)控車床的市場。